• 专利附录
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  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Ein solches Frontend für PKWs oder leichte LKWs hat Aufnahmevorrichtungen zur Befestigung an den Fahrzeuglängsträgern und weist ferner einen Montageträger für den Anbau von Funktionsteilen und einen Schloßträger auf, an welchem ein Haubenschloß für die Fronthaube der Fahrzeuge angeordnet ist. Um den Montageträger von den vom Haubenschloß abzuleitenden Kräften zu entlasten, ist der Schloßträger als separates Bauteil aus Metall ausgeführt und in Fahrzeuglängsrichtung vor dem Montageträger angeordnet. Im oberen Scheitelbereich des Schloßträgers ist das Haubenschloß angeordnet, von da schließen beidseits nach unten hin abfallende Stützstreben einstückig an, an deren Enden Befestigungsglieder zur Verbindung mit den Fahrzeuglängsträgern vorhanden sind.Such a front end for cars or light trucks has receiving devices for attachment to the vehicle longitudinal members and also has a mounting bracket for the attachment of functional parts and a lock carrier on which a hood lock for the front hood of the vehicles is arranged. To relieve the mounting bracket of the derived from the hood lock forces, the lock carrier is designed as a separate component made of metal and arranged in the vehicle longitudinal direction in front of the mounting bracket. In the upper apex area of the lock carrier the hood lock is arranged, from there close on both sides downwardly sloping support struts in one piece, at the ends of fastening members for connection to the vehicle longitudinal members are present.
    公开号:DE102004014073A1
    申请号:DE200410014073
    申请日:2004-03-23
    公开日:2005-10-27
    发明作者:Ralf Dipl.-Ing. Hemmersmeier
    申请人:HBPO GmbH；
    IPC主号:B62D21-15
    专利说明:
    [0001] DieErfindung bezieht sich auf ein Frontend der im Oberbegriff des Patentanspruchs1 näherbezeichneten Art.TheThe invention relates to a front end in the preamble of claim1 closerdesignated type.
    [0002] SolcheFrontends oder Frontendmodule schließen den offenen Vorderwagendes betreffenden Fahrzeugs und übernehmeneine die Fahrzeugstruktur versteifende Funktion. Einen erheblichenAnteil daran hat der in das jeweilige Frontend integrierte Montageträger, dernicht nur mit den Fahrzeuglängsträgern verbundenwird sondern auch obere, seitlich vorstehende Anschlußenden aufweist,die mit den Kotflügelbänken derFahrzeugkarosserie verschraubt werden. Das im Frontend eingesetzteHaubenschloß,bei dem es sich vornehmlich um das Schloß für die frontseitige Motorhaubedes betreffenden Fahrzeugs handelt, überträgt im Fahrbetrieb und erstrecht in einer Unfallsituation erhebliche Kräfte auf das Frontend, die sicherin die Fahrzeugkarosserie abgeleitet werden müssen.SuchFront ends or front end modules close the open front endof the vehicle in question and take overa vehicle stiffening function. A considerable onePart of this is the integrated in the respective front end mounting bracket, thenot only connected to the vehicle's longitudinal membersbut also has upper, laterally projecting terminal ends,the with the fender benches theVehicle body to be bolted. The one used in the frontendHood lock,which is primarily the lock for the front bonnetthe vehicle in question, transmits while driving and firstquite in an accident situation, considerable forces on the front-end, the safemust be derived in the vehicle body.
    [0003] Inbekannter Ausführungeines Frontends der genannten Art ist der Schloßträger als oberer Querträger in denMontageträgerintegriert. Dazu weist der Montageträger im Bereich des Schloßquerträgers eineerhebliche Metallverstärkungauf, die eine entsprechend voluminöse Dimensionierung des Schloß-Querträgers be dingt.Dementsprechend muß dernotwendige Platz insbesondere die erforderliche Bauhöhe für den Schloßquerträger zurVerfügung stehen.Inknown designa front end of the type mentioned is the lock carrier as the upper cross member in themounting bracketintegrated. For this purpose, the mounting bracket in the region of the lock cross member aconsiderable metal reinforcementon, which causes a corresponding voluminous dimensioning of the lock cross member be.Accordingly, thenecessary space in particular the required height for the lock cross member forTo be available.
    [0004] Essind weiter Konstruktionen fürden Montageträgereines Frontends bekannt, um die vom Haubenschloß am Montageträger abzuleitendenKräfte aufandere Bereiche des Montageträgerszu übertragen.Dies ist vor allem dann möglich,wenn der Montageträgerals Rahmenbauteil ausgeführtist und der Schloßquerträger miteiner sogenannten Schloßstütze, dieals Zug- und Druckstrebe ausgebildet ist, versteift werden kann.Eine solche Lösungbietet sich vor allem dann an, wenn der Montageträger in einer Hybridtechnikausgeführtist, also aus einem Kunststoff-Metall-Verbund besteht, bei dem dieFestigkeit des Metalls und eine versteifende Wirkung des Kunststoffesmiteinander kombiniert sind. Die Schloßstütze wird bei dieser Ausführung vorwiegend zwischendem Schloßquerträger undeinem darunterliegenden Querträgerin Vertikalrichtung angeordnet.Itare further constructions forthe mounting carriera front end known to be derived from the hood lock on mounting bracketForces upother areas of the mounting brackettransferred to.This is especially possibleif the mounting bracketdesigned as a frame componentis and the lock cross member witha so-called lock support, theis designed as a tension and compression strut, can be stiffened.Such a solutionis especially useful if the mounting bracket in a hybrid technologyaccomplishedis, therefore, consists of a plastic-metal composite, in which theStrength of the metal and a stiffening effect of the plasticcombined with each other. The lock support is in this embodiment mainly betweenthe lock crossbeam andan underlying cross memberarranged in the vertical direction.
    [0005] Weiterist es bekannt, zur Ableitung der Schloßkräfte metallische Streben vorzusehen,die sich von dem in den Montageträger integrierten Schloßquerträger zu Strukturteilendes Fahrzeugs erstrecken. Insbesondere sind die Einleitungspunkte dieserStreben am Stoßfänger-Querträger angeordnet,was mit dem Nachteil verbunden ist, daß schon bei geringfügigen Ausweichbewegungendes Stoßfänger-Querträgers imKollisionsfalle eine Beeinträchtigungder Position des Haubenschlosse unvermeidbar ist.Furtherit is known to provide metallic struts for deriving the lock forces,extending from the integrated into the mounting bracket lock cross member to structural partsof the vehicle. In particular, the introduction points of theseStruts arranged on the bumper cross member,which is associated with the disadvantage that even with minor evasive movementsbumper cross member in theCollision trap an impairmentthe position of the hood lock is unavoidable.
    [0006] DerErfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Frontend der eingangsgenannten Art zu schaffen, bei dem der Montageträger von den vom Haubenschloß abzuleitendenKräftenentlastet ist und die Einleitung der Schloßkräfte in die Fahrzeugstruktur anStellen erfolgt, die bei leichteren Crashfällen des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt werden.Of theInvention is based on the object, a front end of the aboveto create said type, in which the mounting bracket derived from the hood lockforcesis relieved and the introduction of the lock forces in the vehicle structureThere are places that are not affected by lighter crashes of the vehicle.
    [0007] DieseAufgabe wird bei einem Frontend der oben genannten Art durch diekennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.TheseTask is at a frontend of the kind mentioned by thecharacterizing features of claim 1 solved.
    [0008] Für die Erfindungist wesentlich, daß deram Frontend vorhandene Schloßträger, deralso ein Strukturteil des Frontends und nicht ein Strukturteil derFahrzeugkarosserie ist, unabhängigvom Montageträgerausgeführtist. So kann der Montageträger kostengünstig insbesonderein Kunststoff aus einem faserverstärkten Thermoplast hergestelltwerden, was in einem Spritzgießprozeß möglich ist.Der Schloßträger istein nachträglichgefügtesMetallteil, bei dem es sich vornehmlich um ein Metallpreßteil handelt,welches einstückigbesonders biegesteif ausgeführtwerden kann, um die Schloßpositionin Relation zu festen Anbindungspunkten der Fahrzeugkarosserie festzulegen.Hierfürkommen die in der Regel vorhandenen Flanschplatten an den vorderenStirnenden der Fahrzeuglängsträger in Betracht.Im Bedarfsfall kann zwischen den Befestigungselementen am Schloß-träger undden Fahrzeuglängsträgern einAdapterteil vorgesehen werden. Der Schloßträger ist damit an der Fahrzeugstrukturin Fahrzeuglängsrichtungvon vorn nach hinten hin gesehen noch hinter den Crashboxen festgelegtund bleibt deshalb von solchen Fahrzeugcrashfällen unbeeinträchtigt,bei denen zum Abbau der Stoßenergiedie Verformungsarbeit an den Crashboxen ausreicht.For the inventionis essential that theon the front end existing lock carrier, theie a structural part of the frontend and not a structural part of theVehicle body is independentfrom the mounting bracketaccomplishedis. So the mounting bracket can cost especiallymade in plastic from a fiber-reinforced thermoplasticbecome what is possible in an injection molding process.The lock carrier isan afterthoughtgefügtesMetal part, which is primarily a metal part,which one pieceparticularly rigidcan be to the lock positionin relation to fixed connection points of the vehicle body.ThereforThe usually existing flange plates come to the frontFront ends of the vehicle longitudinal members into consideration.If necessary, between the fasteners on the lock carrier andthe vehicle longitudinal membersAdapter part are provided. The lock carrier is thus on the vehicle structurein the vehicle longitudinal directionseen from the front to the rear behind the crash boxes setand therefore remains unaffected by such vehicle crashes,where to reduce the impact energythe deformation work on the crash boxes is sufficient.
    [0009] DieErfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispielnoch nähererläutert.TheInvention will be described below with reference to the drawing of an embodimenteven closerexplained.
    [0010] Dabeizeigen:theredemonstrate:
    [0011] 1 eineperspektivische Vorderansicht eines PKW-Frontends und 1 a front perspective view of a car front end and
    [0012] 2 eineperspektivische, gesprengte Darstellung des Frontends gemäß 1. 2 a perspective, exploded view of the front end according to 1 ,
    [0013] Imeinzelnen erkennt man in 1 die wesentlichen strukturellenBauteile des Frontends, zu denen ein Montageträger 1 gehört. In Fahrzeuglängsrichtungvor dem Montageträger 1 istein Schloßträger 2 angeordnet,vor dem sich in Abstand ein Stoßfänger-Querträger befindet,der in Fahrzeughöhenrichtunggesehen unterhalb des Schloßträgers 2 angeordnetist.In detail one recognizes in 1 the main structural components of the front end, which include a mounting bracket 1 belongs. In the vehicle longitudinal direction in front of the mounting bracket 1 is a lock carrier 2 arranged in front of the distance is a bumper cross member, seen in the vehicle height direction below the lock carrier 2 is arranged.
    [0014] DerMontageträger 1 bestehtaus armiertem Kunststoff und weist einen oberen Querträger 19 auf, andem seitliche Anschlußenden 4 vorstehen, über dieder Montageträger 1 mitden Kotflügelbänken einesPKWs verschraubbar ist. Am Montageträger 1 sind weitere,untere Befestigungsstellen 21 vorgehen, über welcheder Montageträger 1 mitden in der Zeichnung nicht dargestellten Fahrzeuglängsträgern verbindbarist. Diese Befestigungsstellen 21 ergeben sich aus 2.Insgesamt hat der Montageträger 1 einerahmenförmigeGestalt und umschließteine Öffnung 5,in der ein in der Zeichnung nicht dargestelltes KühlmodulPlatz hat.The mounting carrier 1 consists of reinforced plastic and has an upper cross member 19 on, at the lateral connection ends 4 protrude over which the mounting bracket 1 with the fender benches of a car can be screwed. On the mounting bracket 1 are other lower attachment points 21 proceed over which of the mounting bracket 1 is connectable to the vehicle longitudinal members, not shown in the drawing. These attachment points 21 arise from 2 , Overall, the mounting bracket 1 a frame-shaped shape and enclosing an opening 5 in which a not shown in the drawing cooling module has space.
    [0015] DerSchloßträger 2 istim Gegensatz zum Montageträger 1 einsehr steifes Bauteil und besteht deshalb aus Metall. Vorzugsweisehandelt es sich bei dem Schloßträger 2 umein Preßteilaus Stahl. Die Gestalt des Schloßträgers 2 gleicht demauf den Kopf gestellten Buchstaben "V",dessen hier oben liegender Scheitelbereich 6 abgeflachtist. Der obere Scheitelbereich 6 des Schloßträgers 2 wirdim wesentlichen durch eine Platte 7 gebildet, die in derEinbaulage des Schloßträgers 2 aufrechtangeordnet ist. An der Platte 7 des Schloßträgers 2 istein Haubenschloß 8 befestigt,wobei zugleich mit der Verschraubung des Haubenschlosses 8 derSchloßträger 2 im Bereichder Platte 7 an einem Auflager 20 festgelegt ist,welches sich nach vorn vorste hend am Querträger 19 des Montageträgers 1 befindet.Diese Befestigung des Schloßträgers 2 dientlediglich dessen Lagefixierung und nicht zur Ableitung derjenigenKräfte, dievon dem Haubenschloß 8 aufden Schloßträger 2 übertragenwerden.The lock carrier 2 is in contrast to the mounting bracket 1 a very rigid component and therefore made of metal. Preferably, it is the lock carrier 2 around a pressed part made of steel. The figure of the lock carrier 2 is similar to the upside down letter "V", whose vertex area is up here 6 flattened. The top vertex area 6 of the lock carrier 2 is essentially a plate 7 formed in the installation position of the lock carrier 2 is arranged upright. At the plate 7 of the lock carrier 2 is a hood lock 8th attached, while at the same time with the screw connection of the hood lock 8th the lock carrier 2 in the area of the plate 7 on a support 20 is fixed, which vorste forward on the cross member 19 of the mounting carrier 1 located. This attachment of the lock carrier 2 only serves to fix its position and not for the derivation of those forces from the hood lock 8th on the lock carrier 2 be transmitted.
    [0016] Anden oberen Scheitelbereich 6 des Schloßträgers 2 schließen beidseitsgeneigt nach unten hin abfallende Stützstreben 9 an, über welchedie auf den Schloßträger 2 einwirkendenHaubenkräfte abgeleitetwerden. Die Stützstreben 9 weisenendseitige Befestigungsglieder 10 auf, die fest mit denFahrzeuglängsträgern verbundenwerden. Jede der Stützstreben 9 desSchloßträgers 2 wirddurch eine obere Einzelstrebe 12 und eine darunter in Abstand verlaufendeEinzelstrebe 13 gebildet, und diese beiden Einzelstreben 12, 13 schließen an dieaufrechte Platte 7 im oberen Scheitelbereich 6 desSchloßträgers 2 an.At the top of the vertex 6 of the lock carrier 2 close on both sides inclined downwards sloping support struts 9 on which the on the lock carrier 2 acting hood forces are derived. The struts 9 have end attachment members 10 on, which are firmly connected to the vehicle longitudinal members. Each of the struts 9 of the lock carrier 2 is by an upper single strut 12 and a single strut spaced thereunder 13 formed, and these two individual struts 12 . 13 close to the upright plate 7 in the upper crest area 6 of the lock carrier 2 at.
    [0017] DieKrafteinleitung der auf den Schloßträger 2 einwirkendenKräftein die Fahrzeugstruktur erfolgt – wie erwähnt – über die endseitigen Befestigungsglieder 10 anden Stützstreben 9,die jweils an einem Adapterstück 14 festgelegtsind. Das Adapterstück 14 weisteine Platte 15 auf, die mit der an den vorderen Enden derFahrzeuglängsträger üblicherweise vorhandenenStirnplatte verschraubt werden kann. Wie insbesondere aus 2 ersichtlichist, hat das Adapterstück 14 inder Vertikalprojektion gesehen eine Z-Form und weist dementsprechendeine an die Platte 15 anschließende Zwischenplatte 17 auf,von der parallel zur Platte 15 zumindest eine Befestigungslasche 18 abgewinkeltist. An dieser Befestigungslasche wird der Schloßträger 2 mit dem Befestigungsglied 10 derjeweiligen Stützstrebe 9 festgelegt,insbesondere verschraubt, womit die auf den Schloßträger 2 einwirkendenHaubenkräftezum überwiegendenTeil in das Adapterstück 14 eingeleitetund überdieses an die Fahrzeuglängsträger weitergeleitetwerden. Dementsprechend steif ist das Adapterstück 14 ausgebildet.Grundsätzlichist das Adapterstück 14 beianderen Bauformen entbehrlich, wenn ausreichend Platz zur Verfügung steht,um den Schloßträger 2 mitseinen Stützstreben 9 unmittelbar anden Fahrzeuglängsträgern befestigenzu können.The introduction of force on the lock carrier 2 acting forces in the vehicle structure takes place - as mentioned - on the end-side mounting members 10 on the struts 9 , which in each case s.einer adapter piece 14 are fixed. The adapter piece 14 has a plate 15 on, which can be screwed to the front end of the vehicle longitudinal members usually present end plate. As in particular from 2 it can be seen has the adapter piece 14 seen in the vertical projection a Z-shape and accordingly has a to the plate 15 subsequent intermediate plate 17 on, from the parallel to the plate 15 at least one fastening strap 18 is angled. At this attachment strap is the lock carrier 2 with the attachment member 10 the respective support strut 9 set, in particular screwed, bringing the on the lock carrier 2 acting hood forces for the most part in the adapter piece 14 be initiated and forwarded via this to the vehicle longitudinal beams. Accordingly stiff is the adapter piece 14 educated. Basically, the adapter piece 14 in other designs dispensable, if sufficient space is available to the lock carrier 2 with his struts 9 to attach directly to the vehicle longitudinal members.
    [0018] Wie 1 weiterzu entnehmen ist, schließt inder zusammengefügtenAnordnung der Stoßfänger-Querträger 3 über Crashboxen 16 andie Platte 15 des Adapterstücks 14 an, und inder Einbaulage des Frontends fluchten die Crashboxen 16 mitden Fahrzeuglängsträgern. Werdenauf den Stoßfänger-Querträger 3 solchstarke Stoßkräfte übertragen, daß eine Verformungder Crashboxen 16 eintritt, wird dadurch weder der Schloßträger 2 nochder Montageträger 1 beaufschlagt.As 1 can be seen further closes in the assembled arrangement of the bumper cross member 3 about crash boxes 16 to the plate 15 of the adapter piece 14 and in the installation position of the front end the crash boxes are aligned 16 with the vehicle longitudinal members. Be on the bumper cross member 3 transmit such strong impact forces that a deformation of the crash boxes 16 enters, thereby neither the lock carrier 2 still the mounting bracket 1 applied.
    权利要求:
    Claims (13)
    [1]
    Frontend fürPersonenkraftfahrzeuge oder leichte Lastkraftfahrzeuge mit Aufnahmevorrichtungenzur Befestigung an den Stirnenden der Längsträger dieser Fahrzeuge, fernermit einem Montageträger,an welchem Funktionsbauteile, wie ein Kühlmodul, Scheinwerfer oderdergleichen, aufgenommen sind und mit einem Schloßträger, anwelchem ein Haubenschloß für die Fronthaubeder Fahrzeuge angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schloßträger (2)als separates Bauteil aus Metall in Fahrzeuglängsrichtung vor dem Montageträger (1) angeordnetist und einen oberen Scheitelbereich (6) aufweist, in welchemdas Haubenschloß (8)angeordnet ist und an den beidseits nach unten hin abfallende Stützstreben(9) einstückiganschließen,an deren Enden Befestigungsglieder (10) zur Verbindungmit den Fahrzeuglängsträgern (4)vorhanden sind.Frontend for passenger cars or light trucks with receiving devices for attachment to the front ends of the longitudinal members of these vehicles, further comprising a mounting bracket on which functional components, such as a cooling module, headlights or the like, and with a lock carrier, on which a hood lock for the front hood of Vehicles is arranged, characterized in that the lock carrier ( 2 ) as a separate component made of metal in the vehicle longitudinal direction in front of the mounting bracket ( 1 ) and an upper vertex area ( 6 ), in which the hood lock ( 8th ) is arranged and on the both sides downwardly sloping support struts ( 9 ) in one piece, at the ends of which fastening members ( 10 ) for connection to the vehicle longitudinal members ( 4 ) available.
    [2]
    Frontend nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,daß inAbstand von dem Montageträger(1) ein Stoßfänger-Querträger (3)angeordnet ist, wobei sich der Schloßträger (2) in der Vertikalprojektiongesehen zwischen dem Montageträger(1) und dem Stoßfänger-Querträger (3)befindet.Front end according to claim 1, characterized in that at a distance from the mounting support ( 1 ) a bumper cross member ( 3 ) is arranged, wherein the lock carrier ( 2 ) seen in the vertical projection between the mounting bracket ( 1 ) and the bumper cross member ( 3 ) is located.
    [3]
    Frontend nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,daß derMontageträger(1) einen oberen Querträger(19) auf weist und der Schloßträger (2) in seinemoberen Scheitelbereich (6) mit diesem Querträger (19)verbunden ist.Front end according to claim 1 or 2, characterized ge indicates that the mounting bracket ( 1 ) an upper cross member ( 19 ) and the lock carrier ( 2 ) in its upper vertex area ( 6 ) with this cross member ( 19 ) connected is.
    [4]
    Frontend nach Anspruch 1 – 3, dadurch gekennzeichnet,daß derSchloßträger (2)in seinem Scheitelbereich (6) zu einer Platte (7)verbreitert ist.Front end according to claims 1 - 3, characterized in that the lock carrier ( 2 ) in its vertex area ( 6 ) to a plate ( 7 ) is widened.
    [5]
    Frontend nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,daß diePlatte (7) im Scheitelbereich (6) des Schloßträgers (2)aufrecht ausgerichtet ist.Front end according to claim 4, characterized in that the plate ( 7 ) in the apex area ( 6 ) of the lock carrier ( 2 ) is oriented upright.
    [6]
    Frontend nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,daß amoberen Querträger(19) des Montageträgers(1) ein in Fahrzeuglängsrichtungnach vorn vorstehendes Auflager (20) ausgebildet ist, anwelchem die Platte (7) im Scheitelbereich (6)des Schloßträgers (2)verschraubt ist.Front end according to claim 5, characterized in that on the upper cross member ( 19 ) of the assembly carrier ( 1 ) a vehicle longitudinally projecting forward support ( 20 ) is formed, on which the plate ( 7 ) in the apex area ( 6 ) of the lock carrier ( 2 ) is screwed.
    [7]
    Frontend nach einem der Ansprüche 1 – 6, dadurch gekennzeichnet,daß dieStützstreben(9) sich vom Scheitelbereich (6) des Schloßträgers (2)aus in gerader Richtung bis zu ihren endseitigen Befestigungsglieder(10) hin erstrecken.Front end according to one of claims 1 to 6, characterized in that the support struts ( 9 ) from the vertex area ( 6 ) of the lock carrier ( 2 ) in a straight direction up to their end-side fastening members ( 10 ).
    [8]
    Frontend nach einem der Ansprüche 1 – 7, dadurch gekennzeichnet,daß dieStützstreben(9) vom Scheitelbereich (6) des Schloßträgers (2)in Richtung nach hinten zum Montageträger (1) hin stumpfwinklig abgewinkeltsind.Front end according to one of claims 1 to 7, characterized in that the support struts ( 9 ) from the vertex area ( 6 ) of the lock carrier ( 2 ) towards the rear to the mounting bracket ( 1 ) are angled obtusely.
    [9]
    Frontend nach einem der Ansprüche 1 – 8, dadurch gekennzeichnet,daß dieStützstreben(9) aus zwei voneinander beabstandeten Einzelstreben (12, 13)bestehen.Front end according to one of claims 1 to 8, characterized in that the support struts ( 9 ) of two spaced individual struts ( 12 . 13 ) consist.
    [10]
    Frontend nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,daß beiaufrechter Anordnung der Platte (7) im Scheitelbereich(6) des Schloßträgers (2)die beiden Einzelstreben (12, 13) der Stützstreben(9) in Abstand übereinanderverlaufen.Front end according to claim 9, characterized in that when the plate is upright ( 7 ) in the apex area ( 6 ) of the lock carrier ( 2 ) the two individual struts ( 12 . 13 ) of the support struts ( 9 ) are spaced one above the other.
    [11]
    Frontend nach einem der Ansprüche 1 – 10, dadurch gekennzeichnet,daß dieBefestigungsglieder (10) am Schloßträger (2) je mit einemAdapterstück(14) fest verbunden sind, welches eine mit den Stirnendender Fahrzeuglängsträger verschraubbare Platte(15) aufweist.Front end according to one of claims 1 - 10, characterized in that the fastening members ( 10 ) on the lock carrier ( 2 ) each with an adapter piece ( 14 ) are firmly connected, which is a screwed to the front ends of the vehicle longitudinal member plate ( 15 ) having.
    [12]
    Frontend nach einem der Ansprüche 1 – 11, dadurch gekennzeichnet,daß derMontageträger(1) aus Kunststoff besteht.Front end according to one of claims 1 - 11, characterized in that the mounting support ( 1 ) consists of plastic.
    [13]
    Frontend nach einem der Ansprüche 1 – 12, dadurch gekennzeichnet,daß derSchloßträger (2) ausStahl besteht.Front end according to one of claims 1 - 12, characterized in that the lock carrier ( 2 ) consists of steel.
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    公开号 | 公开日
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    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
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    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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